波音隐瞒问题 2016年波音公司已有人知道波音飞机有问题,,

波音隐瞒问题

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所谓的波音向全世界隐瞒的致命问题是什么？MAX还有未来吗？

原标题和内容：其实的波音向全全球欺瞒的致命伤核心问题是做什么？MAX还有将来吗？

近两天只个其实的波音欺瞒了这"致命伤核心问题"的新闻消息满天飞，？这不知道是为啥回事？波音不知道怎么样故意欺瞒？专业方向的不同见解不知道是为啥回事？

以下几点先我们一起来各家新闻消息所说的这系统实现不知道是做什么？

这在MAX的新司机册上有说，我们自己专业方向的称之为“迎角不尽相同致”，引申义是10左右两边的迎角轨道飞行器信号产生的多种角度已连续10秒高达10度的不准确，数据全面是不尽相同致的。

？迎角信号产生是做什么呢？

ANGLE OF ATTACK 迎角，也可以叫攻角，是飞机垂尾翼弦线与飞机运动方面方向中的平行于。

这多种角度主要包括反应程度飞机垂尾结果产生飞机升力的具备，后内在联系而飞机的飞机升力计算方法。

大多数来说，迎角越更升该力数越大，但是到最更升该力数，后的飞机升力计算方法随迎角的增加而快速地出现下降。

以上全部图文摘自高速飞行圈《航空运输其他知识培训手册》

所不同人生姿态下也AOA

以上全部图文摘自《这便常人生姿态》

？AOA是其实不是必须做到相关数据？

AOA不尽相同致严厉警告是其实不是必须做到有？

再说实际关系到飞机飞机升力，毕竟是很关键回信息，？是其实不是必须做到相关数据的？

我们的答案你是否定的，是因为参照FAA的适航船准FAR25,这AOA不是必须做到相关数据的仪表板，如果截至目前其实不是。

我国的CCAR25和FAR完全不一致，完全法律规定时的写的：

而在这个适航提出要求中，也但提出要求AOA为必须做到部分安装的相关数据其他设备，忧虑装AOA相关数据，在FAA彻底改变部门规章不过，的合规的。

这就打个比方其他汽车的侧方生命安全气囊和系好安全带，系好安全带上必须的，但是侧方生命安全气囊就并非是强制要求部分安装的。

当AOA不尽相同致时，飞机有相关数据吗？

在737NG和737MAX的系统实现中都有AOA 不尽相同致各类信息和检査单。

但是由AOA导致的MCAS系统实现的工作……在狮航空运输难不过是但被写进培训手册的，而且重大错误的AOA导致了MCAS系统实现工作……，进而导致了狮航空运输难。

波音对AOA的表述？

波音的网站而对AOA的表述是这么多说的：

737 MAX Flight Deck DisplaysAll primary flight information required to safely and efficiently operate the 737 MAX is included on the baseline primary flight display. This is true of all our commercial products. Boeing doesn’t put a price on required safety features. Crew procedures and training for safe and efficient operation of the airplane are focused around airplane roll and pitch attitude, altitude, heading and vertical speed, all of which are integrated on the primary flight display. All 737 MAX airplanes display this data in a way that is consistent with pilot training and the fundamental instrument scan pattern that pilots are trained to use.

The AOA (angle of attack) indicator provides supplementary information to the flight crew. The AOA disagree alert provides additional context for understanding the possible cause of air speed and altitude differences between the pilot’s and first officer’s displays. Information for these features is provided by the AOA sensors.

There are no pilot actions or procedures during flight which require knowledge of angle of attack.

轻敌是这么多说：完全的高速飞行各类信息相关数据737MAX是很多。波音并但对生命安全其它相关的类产品增加收费。AOA给运行机组人员提供而储备回信息，AOA不尽相同致提示2高速飞行员因为会有加速和实际高度的不尽相同致，这是是因为AOA会对加速和实际高度信号产生进行修正前。

波音将来改良

波音将会在将来的同步升级中，在几乎的MAX飞机舱内相关数据AOA信号产生，并AOA不尽相同致信号产生也显胖示在中间部位靠下也主要位置。

AOA信号产生高速飞行员平常生活使用时吗？

高速飞行员一般来讲是不使用时AOA信号产生的，高速飞行以飞机人生姿态、加速、实际高度为主，而且但是半年以来，多数民用航空波音767都但AOA信号产生相关数据。AOA信号产生才有在信号产生实际上故障原因的当才有的的价值意义，而且过度重点强调波音故意欺瞒其实的“致命伤核心问题”大部分是各大媒体炒作只不过。

《航空运输其他知识培训手册》里是的写迎角遵照器的：

以上全部其它内容摘自高速飞行圈《航空运输其他知识培训手册》

MAX还有将来吗？

波音最近紧密相连联系方式多个民用航空局和航空运输该公司，进行各种花式如果会，以表述同步升级后的工具软件也会再次发生毁灭性灾难的所造成的后果，将会是生命安全的。

正如本中国公众号不过的猜测，在成绩FAA政府批准后的，获取更多多个民用航空局和航空运输该公司广泛认可要一个经历过程。

而最难的第六步是如何去让所有旅客肯定这飞机是生命安全的？

是因为现在所有旅客其实不是用无限扩大镜在看MAX飞机，而是用显微手术镜在看MAX，虽说MAX不光仅是MCAS的核心问题，还有CFM该公司带来什么的发起机的明显缺陷。

可能所有旅客发现3是MAX飞机，被拒绝乘坐3，航空运输该公司将约见临较严重的共同经营核心问题。

而不过高调停人飞MAX的航空运输该公司和民用航空中国政府，也将会忍受极其大的压力巨大，是因为可能不过高调停人飞，如何去嘛服女乘客这飞机是生命安全的？

而但是也会再出MCAS的核心问题，但是可能飞机再出其他除了的核心问题，谁来给波音背锅？这将会是一盘很难下也棋！

朋友建议

也许是中国好习惯在特殊性末期、特殊性航点使用时的“双飞行员3人制”是破局的更有效采取的策略。

使用时双飞行员加去观察员，生命安全继续运行一个月后的，全面恢复所有旅客回信心才是波音因为向前迈进的唯一因为的一大步，所有旅客没有信心除了都是付之流水得功夫。

也这要航空运输该公司付出时间增加的物力资源成本支出，要波音来补贴额度。

你还敢开（乘坐3）MAX吗？

2019年波音成功完成几乎的FAA政府批准，多个民用航空局广泛认可，约有要2-3个月时间……，可能波音成功完成几乎的其他手续，在MAX再一次复航后的，请问……：

以上全部精品佳作，在

波音隐瞒问题具体原因内幕为什么最新动态的讨论

黄子韬的吴乾:出发

罗云熙Leo:一会见

封面新闻: 你想说____?据江苏新闻报道，10月17日傍晚，江苏徐州，民警发现一小男孩迷路，孩子舅舅随后赶来接人。其舅舅介绍，男孩上小学三年级，因成绩不理想，妈妈接他回家时，一怒之下将他丢在半路。 男孩成绩不好被亲妈丢路边，你想说？

娱蜀黍:马薇薇的问题真的问的好深入也好直接，而且会通过分享自己的经历引导嘉宾，让嘉宾卸下心防。她也知道要想让受访者给她东西，她必须要先拆解自己。这一期，他想让粉丝成为的样子就是彼此安好，各自幸福地过好自己的生活，再来喜欢他。

爱思不si:今夜开启第六问
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